Afgelopen maandag werd in de gemeenteraadsvergadering de fietsvisie vastgesteld. Tijdens een debat kwam er op meerdere momenten en manieren ‘tunnelvisie’ aan de orde. Voor het kerstreces hebben we veel tijd besteed aan het verkeerscirculatieplan. De uitkomsten daarvan zijn meegenomen in de mobiliteitsvisie, die gelijktijdig met het verkeerscirculatieplan werd vastgesteld. De uitkomsten daarvan zijn u waarschijnlijk bekend: de Molenstraat blijft voorlopig, door grote inspanning van de VVD, gewoon in twee richtingen open. Dit gold helaas niet voor de Zuidlus.

Maar die mobiliteitsvisie ging over meer dan alleen dat. Uiteindelijk is de uitdaging om alle mobiliteitsprojecten zo uit te voeren dat Enschede op de lange termijn zo goed mogelijk bereikbaar blijft. Dat is niet alleen makkelijk voor onze inwoners, maar vooral essentieel voor de economische ontwikkeling van onze stad.

Wat mij betreft is daarbij elke vorm van vervoer even belangrijk. Binnen de stad moet de fietser zich zo veilig en snel mogelijk kunnen voortbewegen, maar dit geldt minstens zo zeer voor de automobilist en de bus. Als liberale partij gelooft de VVD dat ieder individu zelf moet kunnen kiezen voor het vervoersmiddel wat hem of haar het beste uitkomt. Of dat nou voor de korte of lange afstand is.

Verder lezen »

In de laatste raadsvergadering voor het kerstreces, afgelopen maandag, werd na vele maanden van discussie het verkeerscirculatieplan vastgesteld. U weet wel, dat plan waarin voorzien werd onder andere de Molenstraat tot eenrichtingsweg te verklaren.

De VVD is daar al die tijd een groot tegenstander van geweest. Wat ons betreft is het instellen van eenrichtingsverkeer op allerlei wegen absoluut niet noodzakelijk, en lost het ook helemaal niets op. Een wijk wordt er echt niet leefbaarder door en sterker nog: je maakt het de automobilist onnodig lastiger dan strikt noodzakelijk.

Bereikbaarheid is voor een stad als Enschede essentieel. We hebben een aantrekkelijk centrum, met veel voorzieningen waar ook mensen van buiten de stad graag gebruik van maken. Dan moet je er ook voor zorgen dat men hier makkelijk kan komen. Zowel met de auto, de fiets als het openbaar vervoer. Het instellen van allerlei eenrichtingsmaatregelen maakt het nodeloos ingewikkeld om je weg te vinden. En wat mij betreft is ook de ‘doorsteekbaarheid’ van het centrum belangrijk. Doorgaand verkeer kan misschien beter gebruik maken van de singels, maar er zijn automobilisten die nou eenmaal op een bepaalde plek in het centrum moeten zijn. Ze vervolgens vangen in een verkeersfuik maakt de bereikbaarheid in onze stad er niet beter op.

Verder lezen »

In de vorige editie van Driemaster brak Martijn Lier een lans voor de monarchie. Wat hem betreft is de monarch hét symbool voor Nederland. Nu zijn wij republikeinen en het daarom per definitie niet eens met dhr. Lier. Wij zullen daarom in dit artikel schetsen waarom de republiek toch echt de liberale staatsvorm bij uitstek is. Dat zullen wij niet doen door te zeggen dat een land waar het staatshoofd een monarch is geen vooruitgang kan boeken. Wij zullen ook niet het flauwe pad bewandelen van het prijskaartje. Tenslotte zullen we ook zeker geen vergelijking trekken met Irak: dat is niet bepaald een goed voorbeeld voor een discussie over staatsvormen. Wat doen wij dan wel? U proberen te overtuigen. Met goede argumenten, wel te verstaan.

“The people under our system, like the king in a monarchy, never dies.”
-          Martin van Buren, achtste President van de Verenigde Staten

Liberale beginselen

Liberalen zijn van nature republikeinen. Dat moet ook wel. Wie vrijheid, gelijkwaardigheid en de democratische rechtsstaat omarmt kan immers maar moeilijk kiezen voor een staatsvorm die deze drie pijlers van het liberalisme verwerpt. Monarchen zijn relieken, die – hoe mooi je ze ook optuigt in een Constitutioneel jasje – altijd in de weg blijven staan van de verwezenlijking van de liberale beginselen. Het volk is in Nederland soeverein, dus hoort ipso facto het hoogste staatsambt toegankelijk te zijn voor iedereen.

Verder lezen »

Afgelopen maandag stond onder meer de noordelijke stationsomgeving op de agenda. Een onderdeel van het project Spoorzone dat onder meer voorziet in een nieuwe tunnel van noord naar zuid onder het station door, maar ook de realisatie van een fietsenstalling voor 1000 fietsen, een nieuwe parkeerplaats naast Huiskes-Kokkeler en een plein aan de noordkant van het station, achter de flat ‘de Eendracht’.

Het aanleggen van die tunnel is een van de doelstellingen uit het coalitieakkoord, maar ook al enige tijd onderwerp van debat. De bewoners van de flat naast het station zijn hier zeer op tegen, en ook over de financiën waren wat zorgen.

Verder lezen »